张嘉振:3D打印技术对航天航空领域具有相当重要的意义



 

张嘉振在会上做主题演讲。

增材技术,它实际上是现代工业的一个非常重要的捷径,它主要是融合了信息化、数字化和个性化等,目前在国际上,将发展很快的技术融合在一起,把它结合成为了增材制造技术,它的特点就是按需制造,我们需要什么样东西,基本就可以直接来做一个相同的东西。跟传统的模式有一个显著不同,它是个性化的定制特点。

增材技术现在在航天航空、汽车、医疗等领域都有非常广泛的应用。

在空客,在美国的GE公司,他们实际上对3D打印目前做了非常多的工作。空客实际上预计到2018年,大约每个月能有35吨的增材制造的材料会装在飞机上,空客大约一年生产700架飞机,波音目前也做了很多的东西,包括申请了很多的专利,主要是占领这个领域的制高点。另外GE在3D打印中,现在是国际上最出名的一个公司之一,它是一个转型,它本来是做航空发动机、汽车等,它实际上收购了很多家3D打印的公司,现在成了国际上3D打印公司的领头羊。另外一个特点,就是说到燃油喷嘴,它实际上是达到了批量生产的状态,3D打印对单件或者小批量的生产是非常有好处的,但是对于批量生产实际上跟传统工艺比它并不占优势,主要是在成本方面。但是GE公司他是成功进行了批量生产,所以这也是一个里程碑式的进展。

增材制造的优势和劣势,主要就是小批量生产方面具有优势的。大规模的生产它跟传统来比可能还是说有相当的劣势,主要是成本。但是有一个特点对航空工业来说,我们基本是属于小批量生产的行业。如果大家可以想象汽车工业,它一年一个汽车厂家可能是几十万辆,甚至是上百万辆的产量都是很正常的。而对飞机来说,世界上最大的像空客公司和波音公司,每年飞机的总产量也不过才700架左右,所以采用3D打印的技术对于这个行业是具有相当重要的意义。

飞机上有很多的零件分为几个等级,这是一个循序渐进的过程,飞机跟其他所有东西都不一样,它的安全度要求是非常高的,是10的9次方。我们在使用3D打印技术的时候是非常谨慎,各种各样的材料以及要推进的东西。还有飞机要走适航审定的流程。如果要载客要经过很多适航当局的验证,这是非常艰难的一项工作。

另外我们可能要整合国内外的一些重要的资源,来进行全球合作的。(内容根据现场速记整理而成。)

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