3D打印已被用于售后市场!



 

案例一

早在十年前,卡特彼勒就开始采用3D打印技术。最近,卡特彼勒又将3D打印的零部件引入到其供应链中。卡特彼勒如此热衷于3D打印技术,到底是什么原因呢?

卡特彼勒增材制造产品经理Stacey Delvecchio表示卡特彼勒现在已经通过3D打印技术生产零部件,这些3D打印的零件主要用于售后市场,包括给经销商提供设备的维修和零件更换。比如安装在自动平地机上的垫圈,通过3D打印技术生产可以节省库存所占用的资源,降低生产成本,因为采用3D打印小批量生产更具经济性和灵活性。

目前,卡特彼勒已经将3D打印技术用于生产零件变成一种常态,这能够使他们更理性地挖掘和利用这种技术的价值。

案例二

将3D打印技术积极引入售后零部件制造体系的还有德国的DB铁路公司,德国铁路公司在每个维修工作站中确定了至少一名或两名3D打印专家,并确定哪些零部件可以通过3D打印技术受益。事实证明,有很多火车零件适用于3D打印,包括咖啡机的备件、外挂钩、方向盘盖、头枕框架、盲人旅行者的盲文路标等等。

据悉,德国铁路公司与3D打印公司已展开一系列合作,已经能够利用最先进的增材制造技术,而其用于打印的材料主要是PA-12尼龙材料。

为了促进物流部门增材制造解决方案,德国铁路早在2016年9月就成立了“移动增材制造”网络。德国铁路的移动增材制造网络已有约50个公司,其中包括西门子、Stratasys、Concept Laser、Materialize、EOS、Autodesk等公司。

与航空领域一样,安全问题也是德国铁路采用3D打印零件面临的主要挑战之一。但从某些方面来说,火车的安全要求甚至比飞机要严格得多,因为乘客乘坐时间更长,这就对零件的抗磨损性和稳定性有了更高的要求,而且火车的零件还需要满足阻燃的性能要求。

无论是卡特彼勒还是德国铁路公司,他们的市场占有率都很高、产品线足够独特、备品备件需求量种类庞大。而具有灵活性的3D打印不仅满足了“随时随地”获得备品备件的需求,还节约了保有大量备品备件的成本,并简化了库存管理和减少异地运输过程。

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